ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЕЙ

Миф о растворителях

edvar — Mon, 07 Jul 2014 08:36:44 GMT

Форум: ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЕЙ СВОИМИ РУКАМИ
Описание темы: некоторые заблуждения про растворители
Автор темы: edvar
Автор последнего сообщения: nanotex
Количество ответов: 2

Перед началом работ по ремонту ЛКП

edvar — Sun, 06 Jul 2014 20:14:10 GMT

Форум: ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЕЙ СВОИМИ РУКАМИ
Описание темы: мероприятия которые надо учитывать при ремонте ЛКП
Автор темы: edvar
Автор последнего сообщения: edvar
Количество ответов: 2

Техника нанесения шпаклевки

edvar — Sun, 06 Jul 2014 20:02:08 GMT

Форум: ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЕЙ СВОИМИ РУКАМИ
Описание темы: Техника нанесения шпаклевки
Автор темы: edvar
Автор последнего сообщения: edvar
Количество ответов: 2

Полировка своими силами

edvar — Sun, 22 Sep 2013 21:47:28 GMT

Форум: ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЕЙ СВОИМИ РУКАМИ
Описание темы: В некоторых случаях это помогает
Автор темы: edvar
Автор последнего сообщения: edvar
Количество ответов: 0

Удаление кратеров на лакокрасочном покрытии

edvar — Sun, 22 Sep 2013 21:36:44 GMT

Бывает досадно когда на свежепокрашенной детали обнаруживается маленький дефект.Полбеды когда это просто соринка,удалить ее не составляет труда.Однако с дефектом в виде кратеров бороться значительно сложнее но оно того стоит.После правильного ремонта не остается ни каких следов ,напоминающих про кратер.И так начнем! Первым делом надо отметить что ремонтировать кратера рекомендую не далее чем через два дня.Это обусловлено тет что покрывной лак не должен полностью полимеризоваться для лучшей адгезии.И так.Для начала необходимо правильно обработать место ремонта,берем абразивный лист с градацией 800.Складываем его уголком и обрабатываем самое дно кратера для удаления той частички вокруг которой образовался кратер.(кратер сам по себе не образуется,обязательно есть очаг образования)Если этого не сделать проблема повторится.Однако надо знать меру! Особенно для светлых металликов это актуально.Излишнее усердие приведет к повреждению эффектного слоя (базы)и может остаться видимое пятно. Обработали. Также абразивом 800 сложенным уголком аккуратно зачищаем "склоны" кратера до самой верхней границы. Далее разводим небольшую порцию лака и тонкой кистью наносим свежеприготовленный лак прямо в кратер.Лака не должно быть много . Лак должен находиться примерно на одном уровне с краем кратера! (это важно)Иначе при избыточной толщине слоя лака не произойдет сквозная полимеризация и лак не приобретет свои максимальные свойства в плане твердости.(это необходимо при полировке).Если лак не будет достаточно твердым то в процессе полирования он может быть частично или полностью удален из кратера полировальным кругом. В лучшем случае у нас на месте кратера останется матовое пятно и в дальнейшем образуется просака . Залили кратер лаком...сушим при температуре 60 градусов 40 минут лучше даже 1 час. После просушки и остывания детали начинаем полирование. На этом этапе нам необходимо выровнять поверхность перед полированием.Для этого берем опять образив 800 но теперь на шлифке (бруске) и аккуратно с подачей большого количества воды (желательно использовать шланг с водой) выравниваем поверхность периодически проверяя качество.Шлифовать надо ровно до того момента когда уйдут все возможые поры , неровности. Следующий этап это понижение риски . абразив градацией 1500 без шлифка обрабатываем пятно образованное абразивом 800.Следующий этап -абразив 2000 и та же процедура понижения риски. Всё! Теперь осталось только заполировать. Технология многократно проверена лично. Всё работает! Процесс полировки я опишу далее

Удаление сколов лакокрасочного покрытия

edvar — Sun, 22 Sep 2013 21:31:20 GMT

Сделать так чтоб скола после закапывания совсем не было видно нельзя. особенно на серебристых металликах. в любом случае необходимо аккуратно и тщательно зачистить "дно" скола абразивом 1500 свернутым уголком и также обработать границу скола .затем тонкой кистью нанести на "дно" скола небольшое количество краски.не пытайтесь залить скол одним разом и полностью.должен остаться объем для размещения лака.наносимая краска не должна быть слишком жидкой,рекомендую перед нанесением слегка подсушить на воздухе не большую капельку дав ей загустеть но не слишком.в скол наносится 2-3 слоя краски . лак наносится после высыхания краски и "растаскивается" тонкой кистью или зубочисткой до самых краев скола.надо убедиться что лак каснулся краев скола! после высыхания объем лака уменьшается и процедуру повторяют до тех пор пока лак не станет возвышаться над уровнем заводского покрытия .затем это место шлифуется абразивом 1500-2000 с шлифком и полируется.Наибольший эфект наблюдается на темных цветах